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对小米SU7抱有热心和猎奇的不止我国顾客,还有一些美国轿车公司高管。近来在一档专访节目中,福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)表明自己最近半年一向驾驭小米SU7,甚至不舍得换其他的车型。他表明自己此前访华的要点便是重视小米轿车,“咱们将一辆小米SU7从上海空运至芝加哥。”
在法利看来,全球电动轿车的快速开展让制作业格式发生了深入改变。“我国电动轿车企业凭仗前沿技术、低本钱供应链和对顾客需求的快速呼应,已经在全球竞赛中锋芒毕露,给福特等传统轿车制作商带来艰巨的应战,后者需求慎重考虑在哪些商场、以何种方法应对。”
而在热心拆解车型的日本,近期约70家轿车零部件企业参加研修会,学习比亚迪ATTO 3(国内为元PLUS)和蔚来ET5等车型的车身结构和零部件规划,意在研讨我国电动车高性价比的诀窍。
随同我国轿车工业兴起,各国顾客对轿车品牌的认知和全产业链的工作状况有所改变。法利举例表明,“在澳洲最受欢迎的SUV车型不再由丰田或福特制作,而是哈弗。”后者是长城轿车旗下子品牌。
法利最新共享的数据显现,全球七成的电动轿车商场由我国掌握。我国轿车逐渐取得全球商场认可,一位我国造车新势力出海营销人士告知界面新闻,上一年泰国销量前四的电动车型由我国品牌包办。而在轿车工业发源地欧洲,以往顾客最垂青轿车的全体控制和驾驭质感,现在更多人乐意尝鲜我国电动轿车的舒适性装备,以及语音等智能化功用。
在我国乘用车因遭到封堵还未获准进入的美国商场,虽然福特、通用和特斯拉等轿车制作商将电动轿车视为未来,但现在因为定价及运用本钱昂扬、补能基础设施不完善等问题,电动轿车销量增加缓慢,顾客张望心情日渐稠密。麦肯锡年中的一项查询显现,近对折美国电动轿车车主表明可能会从头运用燃油车型。
特斯拉CEO马斯克不久前表明,美国轿车行业十分困难,只剩下福特和特斯拉还没有破产。而有意向我国电动轿车公司取经的Rivian,在他看来仍前路堪忧。
因为难以打破量产瓶颈、无法摊薄研制投入和固定本钱,Rivian一度在低谷徜徉。本月初,这家电动轿车制作商请求联邦借款,寻求在佐治亚州制作生产基地。佐治亚工厂是Rivian扩展走量车型生产规模的要害,此前这项制作方案在公司年度净亏损54亿美元后被暂停。美国能源部没有就上述借款事宜做出终究决议。
落井下石的是,外媒23日的最新报导指出Rivian现有工厂内存在丧命安全隐患,有工人遭受头骨决裂、脚部骨折以及背部严峻裂伤。寻求快速开展之际,这家公司恐怕有必要首要花费精力处理生产基地的安全问题。
界面新闻记者 | 杨诗涵对小米SU7抱有热心和猎奇的不止我国顾客,还有一些美国轿车公司高管。近来在一档专访节目中,福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)表明自己最近半年一向驾驭小米SU7,甚至不...