“这场关税战是美方建议的”：林剑今日两次重复这句话
特约评论员 刘平和：其实，自从4月2日特朗普宣告对全世界开打关税战以来，真真假假的音讯可谓是漫天飘动，令人目不暇接，再加上言而无信、朝令夕改，又是特朗普及其领导下的草台班子的一贯作风。因而越是在这种情况下，咱们越是要冷静下来，要透过现象看实质。
现实上，所谓245%的关税，并不是说特朗普在原先145%的基础上，又加了100%的关税，而只是是白宫团队经过重复核算之后，“才忽然发现”假如加上特朗普榜首任期还有拜登的任期内对华加征的悉数关税，有单个从我国出口到美国产品的累进关税税率现已高达245%。也便是说，在对华关税提升到145%之后，特朗普并没有宣告新的对华关税办法。
这也就意味着，白宫的这一动作，除了能够哗众取宠影响支持者的心情之外，关于中美经贸关系的改进只会起到负面效果。我以为，这种无聊而又心情化的做法，一方面反映出特朗普政府在这场中美关税大战中，由于一上来就用力过猛，现已走到了无牌可打只能靠玩噱头的境地，一起露出出了特朗普政府的为难境况与底牌，也便是他们急迫想要跟中方打开商洽，可是又不知道怎么才能将中方给逼到商洽桌上来，所以玩起了这种下三滥的手法。
那么从中咱们能够解读出的信号便是，榜首，在这场中美关税大战傍边，时刻并没有站在自动挑起大战的美国一边，而是站在了我国一边。由于眼下的特朗普政权，从内部来讲，他们不只面对着美股、美元与美债崩盘的压力，并且面对着国内造反的压力，咱们能够看到，这段时刻以来，美国国内的各派对立实力现已在蓄势而动，不只久未出面的前总统拜登现已站出来向在野的民主党打响了对立特朗普的发令枪，加州更是向联邦法院提起诉讼以应战特朗普关税战的合法性。而在外部，特朗普则面对着我国、欧盟与日本联手抗美，其他国家乃至有或许蜂拥而上“揭竿造反”的压力。这些都意味着，眼下的特朗普政府正在跟时刻赛跑，有必要在下一年中期推举到来之前，赶快停息这场关税战，不然共和党就会在选战中遭血洗，特朗普就会成为跛脚鸭；第二，特朗普急着谈，而我国不着急谈，还意味着这场关税战的自动权乃至是主导权，也现已不在自动挑起战役的美国手上，而是回到了被迫应战的我国手上。也便是说，是否建议关税战能够由特朗普说了算，可是能不能完毕以及怎么完毕这场关税战，尤其是能不能找到台阶下，则在某种程度上要由我国说了才算。
4月20日晚，CBA季后赛8进4的竞赛再战一轮，浙江广厦男篮继续客场应战青岛男篮，尽管在局面被对手三分投开出师不利，可是孙铭徽关键时间接连射中三分协助球队追回分差，两方缠斗到竞赛终究时间，终究浙江广厦男篮以110-108险胜青岛男篮，困难地将大比分追到2-2平，两边将在下一场竞赛回到浙江广厦男篮主场一决存亡。
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继 通用轿车 的第三季度财报超出华尔街预期之后， 福特轿车 也让华尔街眼前一亮。
福特轿车第三季度的收入为460亿美元，同比增加5%。本季度是该公司接连第10个季度完成收入同比增加。
不过，其第三季度净收入下降了25%至9亿美元，该公司将这一下降归因于其电动轿车相关的10亿美元费用。
这家总部坐落美国密歇根州 迪尔 伯恩的 轿车制作 商发布的7月至9月调整后息税前赢利为26亿美元，比去年同期的22亿美元增加了18%。
福特表明，现在估计全年调整后息税前赢利为100亿美元，调整后自在现金流在75亿至85亿美元之间。
福特轿车首席财政官约翰·劳勒（John Lawler）在与新闻媒体的通话中将福特第三季度的成绩描绘为“稳健”，但他表明，这家轿车制作商正在“驾御”职业中“史无前例的革新”。
此外，福特的股价本年以来下跌了约 6%。
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对小米SU7抱有热心和猎奇的不止我国顾客，还有一些美国轿车公司高管。近来在一档专访节目中，福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)表明自己最近半年一向驾驭小米SU7，甚至不舍得换其他的车型。他表明自己此前访华的要点便是重视小米轿车，“咱们将一辆小米SU7从上海空运至芝加哥。”
在法利看来，全球电动轿车的快速开展让制作业格式发生了深入改变。“我国电动轿车企业凭仗前沿技术、低本钱供应链和对顾客需求的快速呼应，已经在全球竞赛中锋芒毕露，给福特等传统轿车制作商带来艰巨的应战，后者需求慎重考虑在哪些商场、以何种方法应对。”
而在热心拆解车型的日本，近期约70家轿车零部件企业参加研修会，学习比亚迪ATTO 3(国内为元PLUS)和蔚来ET5等车型的车身结构和零部件规划，意在研讨我国电动车高性价比的诀窍。
随同我国轿车工业兴起，各国顾客对轿车品牌的认知和全产业链的工作状况有所改变。法利举例表明，“在澳洲最受欢迎的SUV车型不再由丰田或福特制作，而是哈弗。”后者是长城轿车旗下子品牌。
法利最新共享的数据显现，全球七成的电动轿车商场由我国掌握。我国轿车逐渐取得全球商场认可，一位我国造车新势力出海营销人士告知界面新闻，上一年泰国销量前四的电动车型由我国品牌包办。而在轿车工业发源地欧洲，以往顾客最垂青轿车的全体控制和驾驭质感，现在更多人乐意尝鲜我国电动轿车的舒适性装备，以及语音等智能化功用。
在我国乘用车因遭到封堵还未获准进入的美国商场，虽然福特、通用和特斯拉等轿车制作商将电动轿车视为未来，但现在因为定价及运用本钱昂扬、补能基础设施不完善等问题，电动轿车销量增加缓慢，顾客张望心情日渐稠密。麦肯锡年中的一项查询显现，近对折美国电动轿车车主表明可能会从头运用燃油车型。
特斯拉CEO马斯克不久前表明，美国轿车行业十分困难，只剩下福特和特斯拉还没有破产。而有意向我国电动轿车公司取经的Rivian，在他看来仍前路堪忧。
因为难以打破量产瓶颈、无法摊薄研制投入和固定本钱，Rivian一度在低谷徜徉。本月初，这家电动轿车制作商请求联邦借款，寻求在佐治亚州制作生产基地。佐治亚工厂是Rivian扩展走量车型生产规模的要害，此前这项制作方案在公司年度净亏损54亿美元后被暂停。美国能源部没有就上述借款事宜做出终究决议。
落井下石的是，外媒23日的最新报导指出Rivian现有工厂内存在丧命安全隐患，有工人遭受头骨决裂、脚部骨折以及背部严峻裂伤。寻求快速开展之际，这家公司恐怕有必要首要花费精力处理生产基地的安全问题。